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他表示，這一輪新冠感染整體上可防可控，不必恐慌。
商務部新聞發言人就此發表談話時表示，本次中美經貿高層會談取得實質性進展，大幅降低雙邊關稅水平，美方取消了共計91%的加征關稅，中方相應取消了91%的反制關稅。5月12日，集運指數各月合約收盤價均大幅上漲，其中具有旺季屬性的EC2508率先漲停。
5月13日，A股港口航運板塊高開，寧波海運（SH600798，股價3.36元，市值40.54億元）漲停，國航遠洋（BJ833171，股價9.50元，市值52.76億元）漲超23%。另外，也可參考前期東南亞地區關稅減免至10%后，搶運持續性偏短且規模不明顯的情況。5月9日，沒有一艘船從中國出發去往洛杉磯港和長灘港口。
作為參考，雷悅指出，2018年下半年，受到美國第一輪關稅加征方案的推動，美線運量同比增速為8%。但隨著未來90天美國對中國的關稅稅率大幅下降，市場整體的運力恢復是否會滯后于本輪貨量上升的窗口期？對此，雷悅向《每日經濟新聞》記者表示，接下來，第22周至24周的空班規模已經有所減少，且美線停航的船舶并沒有全部分流到其他航線，有的可能是被短暫閑置了，這部分運力是可以馬上恢復的。
越來越多的美國進口商開始行動起來，聯系中國廠商盡快發貨。
他們提到，美國加征關稅后，承運人積極縮減運力，跨太平洋東行航線的航次取消比例從第14周的9%飆升到第18周的24%。然而，5月21日，最壞的結果還是發生了
當地時間5月23日，南非豪登省西南部韋斯托納利亞附近的克魯夫金礦第七豎井發生事故，約300名礦工被困井下深約3公里的作業區域。（總臺記者 趙祎楠）。
礦業公司表示，目前正組織對礦工進行有序安置，留在地下安全站點等待救援，相關部門正在加緊檢修井道，預計最晚于南非時間23日晚前將礦工安全送出地面。截至目前，暫無人員傷亡報告。
