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特朗普本人也在周日通過社交媒體強(qiáng)調(diào)，沒有人能在關(guān)稅問題上‘脫身，并表示對(duì)科技產(chǎn)品的征稅只是轉(zhuǎn)移到了另一個(gè)類別。
中國企業(yè)為規(guī)避關(guān)稅想在歐洲建立基地、歐洲企業(yè)因業(yè)績惡化想要降低生產(chǎn)成本，雙方的想法不謀而合，從而擴(kuò)大了合作。整個(gè)歐洲一季度插電式混動(dòng)汽車銷量增長5.3%。
與電動(dòng)化車型相比，一季度歐洲燃油車的銷量則下降了6.7%。3月歐洲市場(chǎng)部分汽車廠商銷量 Dataforce其中，純電動(dòng)品牌銷量同比增長24%，達(dá)到22.2萬輛，在131.1萬輛的總銷量中占比17%。奔馳、豐田、Stellantis等在電動(dòng)化上放緩腳步的車企，也同樣在當(dāng)月銷量有所下滑。
奇瑞Jaecoo 7（奇瑞探索6海外版本） 奇瑞汽車而受到馬斯克個(gè)人形象和言論影響的特斯拉，則在3月銷量持續(xù)下滑，數(shù)據(jù)顯示，其在歐當(dāng)月銷量下降26%，支柱車型Model Y銷量則下滑40%。當(dāng)月，插電式混動(dòng)車型的銷量也迎來持續(xù)上升，銷量增長20%，達(dá)到10.6萬輛。
業(yè)內(nèi)人士表示，中國車企目前在歐銷售價(jià)格普遍比歐洲本土車型低30%—40%，設(shè)定最低價(jià)將縮小中國車企的成本差距。
日經(jīng)中文網(wǎng)在日前的一篇文章中表示，歐盟對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車征收的額外關(guān)稅正在產(chǎn)生意想不到的結(jié)果。但意大利總理梅洛尼訪問了白宮。
梅洛尼是特朗普在歐洲最好的朋友，也是唯一受邀參加特朗普1月就職典禮的歐盟領(lǐng)導(dǎo)人。全世界厭倦了他的朝令夕改，美國信譽(yù)更是千瘡百孔。
他是這樣說的：我認(rèn)為我們會(huì)與中國達(dá)成協(xié)議，我們會(huì)和所有人達(dá)成協(xié)議的中國船東協(xié)會(huì)代表全體中國船東對(duì)此強(qiáng)烈反對(duì)并嚴(yán)正抗議，堅(jiān)決反對(duì)美方基于錯(cuò)誤事實(shí)和偏見的指控，并譴責(zé)其濫用貿(mào)易保護(hù)主義工具擾亂全球航運(yùn)市場(chǎng)秩序的行為。
