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但是要在手機這個領域繼續生存已經不現實了，不如將全部資源都投到接下來即將爆發的VR行業，起碼競爭還沒進入紅海。
這場討論會的觀看人數超過140萬人，用戶的評論數達到了50萬條以上。從某種程度上來說，盡管niconico自身的體量受限于日本市場而看上去不太大，但是它的影響力卻早已經超越了國界的限制。
“超會議的概念很簡單。niconico超會議的活動主旨是“在地面上再現niconico的一切”。”拿川上量生的話來說，niconico超會議不僅提高了niconico用戶的忠誠度，也成為了對外展示Dwango經營順利最好的機會。
政客們也需要niconico相當一部分人還留有“niconico=二次元=狂熱御宅族”這樣的刻板印象。 除此之外，MAD也成為了niconico上用戶大量上傳的內容，MAD指的是動畫音樂視頻(MusicAnimeDōga)，它是一種“二次創作”的內容形態，主要是將現有影片或聲音內容加以編輯，并配以喜愛的音樂。
在人聲鼎沸的“街角”，大家聚在一起，雖然彼此互不相識，但卻看著同樣的景象，并立即就能獲得共鳴。
而在網絡上要怎么“讓大家也會一起來看原本不那么感興趣的內容”，成為了川上量生等人創立niconico的一個重要動機。當時，公司的全部成本主要分為兩塊：占據最大成本的是租車和租牌照的費用，而運營費用則是第二大成本。
斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉型為B2C的分時租賃模式的友友用車。而其他平臺至今都尚未盈利，友友用車又該靠什么活下去?汽車分時租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個月內，盈虧比能達到九成，幾乎快要持平。
而共享單車在短時間內的瘋狂融資，也將短途出行領域瞬間推向高潮。便捷停車場地和充電樁也在不停擴建中，李宇深信，共享汽車的運營成本在兩年內就可以降下來。
