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來源：益陽市工業設備有限公司 更新時間：2025-06-06 11:00:23
方大春認為，在同城化發展中可能存在極化效應，導致資源要素流失。
今年前兩個月，湖北累計生產汽車15.98萬輛，較去年同期減少了6萬多輛，排名全國十三位，被擠出十強。到2024年，東風集團銷量僅為248萬輛。
可以說，在中西部區域，湖北失去的份額正在被其他省份奪走。此后，受傳統汽車轉型步伐較慢，新能源汽車沖擊加速等因素影響，湖北在全國汽車大省中的位次不斷下降，直到2024年跌至第十位，總產量也幾近腰斬。湖北，顯然不甘于此。
切換賽道，奮起直追。今年前兩個月，安徽以23.43萬輛的新能源汽車產量登頂。
每經記者 劉旭強每經編輯 楊歡圖片來源：攝圖網_500597790頭部汽車大省間的格局正發生顛覆性變化。
安徽的上升依然與新能源汽車轉型緊密相關，2024年安徽增產的53萬輛汽車中，新能源汽車高達35萬輛，占比6成以上。3月20日，湖北在提出力爭湖北造百萬輛新能源汽車目標的同時，還提出助力東風汽車2025年實現新能源汽車產銷100萬輛。
2023年，208.8萬輛的年產量，躋身全國第四位。過去幾年，東風集團的日子并不好過。
如今，湖北又提出力爭年產百萬輛新能源汽車的新目標，意味著湖北再度重視起新能源汽車的發展。長安新能源發展勢頭較為強勁，深藍、阿維塔等多個新能源車型積累了一批粉絲，市場風格也更激進，或將為東風引入更多市場化基因。
